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全国第一部柴油头等舱货卡,HYUNDAIPorter自排上市!

发表于2020-06-18

全国第一部柴油头等舱货卡,HYUNDAIPorter自排上市!「自排」是一种趋势,早期计程车主因为考量油耗性的问题,大多坚持使用手排车来做生意,可是后来发现,在都市这个到处塞车的地方,开手排车几乎没省到多少钱,而且累的要命。所以计程车主也纷纷改买自排车,因为他们知道「艰苦钱,也要爽快赚」,这是一种社会进步的趋势。



有鉴于这样的趋势,经手HYUNDAI商务车的庆众汽车特别导入国外最新的HYUNDAI Porter自排车款。这款搭载新一代的CRDi + Turbo柴油引擎货卡,几乎不因自排车的关係而损耗到原有强大的扭力与马力。同样拥有在转速2000rpm时就能蹦25kgm的大扭力,加上反应极为灵敏的新一代自排变速箱,起步力道十足,相较于手排车款,并没有明显的力道衰减现象,反而多了更大的便利性,尤其对于经常穿梭在大街小巷的运将来说,更是一大助力。加上最大马力123hp在转速3800rpm就完全发挥,对于跑高速路段的运将来说,绝对是一大诱因,轻轻鬆鬆穿越在高速公路与大街小巷,相信HYUNDAI Porter这一新自排车款的市场反应,是可以预期的。

HYUNDAI Porter另一项令人称许的特点是在他的省油性,除了柴油独特的低转速高扭力之外,HYUNDAI PorterER所採用的德国BOSCH新一代CRDi共轨式喷射系统,可以让他的油耗性达到令人吃惊的省油效果,经原厂测试平均油耗可达每公升10.9公里,不禁令人感叹新柴油引擎科技真是了不起!

全国首创「头等舱」驾驶空间

为了能多载一点货,特地加大载货空间,压缩驾驶舱的空间,其实这是很不人性的,因为货车驾驶几乎一整天都在车上,直梆梆的坐一整天,太累人了。「庆众汽车」引进的HYUNDAI Porter,主要针对这个古老的问题提出解决之道,特地将驾驶空间营造出如同轿车的空间一样舒适, CD音响、皮质座椅、高低可调式方向盘…等都是标準配备。更重要的是首度将「可以平躺」的驾驶座椅放进货卡中,因为加长了驾驶座后方的空间,约1/4大小,所以不管什幺时候,开车累了就可以随时躺一下,恢复精神继续打拼。诚如HYUNDAI Porter所宣传的理念「艰苦钱,也要爽快赚」,或许这是一种趋势。

第一部3.25吨货卡新吨位

目前国内小型货卡以3.5吨为主,HYUNDAI Porter却首创新的3.25吨新吨位,準备挑战现有的3.5吨货卡。事实上这两个吨位的差异并不大,载货能力也相当,HYUNDAI Porter标準型的货台尺寸长达10尺(303cm*169cm),跟这个级距的老大哥坚达相比(307cm*169cm),仅仅差了4公分。乘载力上算的上是旗鼓相当。不过HYUNDAI Porter的马力扭力表现,却领先坚达许多。看来HYUNDAI Porter确实有一拼的实力。

底盘上,HYUNDAI Porter採用100mm x 50mm高刚性底盘,配置双Y型钢骨大樑,十分坚固耐用。810mm低货台设计,大幅增加了搬运货物的轻便性,上下货物也更简单。前轮採用15英吋通风碟式煞车盘,搭配8+9吋倍力装置煞车器,提供强大的制动力,给您更完善的主动式安全。同时将「前置式防倾桿」、「动力方向盘」列为标準配备,及后四轮设计,提供更好的行车稳定性及舒适性。

完全颠覆货卡的方正造型

市面上的货卡几乎都是方方正正的老式设计,老气横秋,完全没有活力。小霸王「HYUNDAI Porter」21世纪全新设计的货卡新造型,大量使用新一代轿车、跑车的流线型线条,完全跳脱旧式货卡的单板笨拙。特有的流线车头,更能有效降低风阻係数,增加行进的顺畅度。独特大型整合晶钻头灯,与前饰板、现代汽车大型LOGO、前保桿,整合成一片气派又不失优雅的视觉效果,给人一种新鲜的惊喜感。


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